Сургутский краеведческий музей готовит выставку «Магистраль», приуроченную к 50-летию прибытия первого поезда в город. Экспозиция откроется 23 октября в 15:00 в Музейном центре на улице 30 лет Победы, 21/2.
«В 2025 году исполняется 50 лет со дня прибытия первого поезда в Сургут, открытия железнодорожного моста через Обь и открытия первого железнодорожного вокзала в Сургуте. В рамках этих памятных дат, а также в рамках 60-летия со дня присвоения Сургуту статуса города, Сургутский краеведческий музей открывает выставку «Магистраль», которая рассказывает об этапах строительства железной дороги и о первых десятилетиях работы Сургутского отделения железной дороги», – передает городская администрация.
Выставка расскажет о строительстве северного направления железной дороги Тюмень – Сургут, которое велось почти 10 лет – с 1966 по 1975 год. Посетители смогут увидеть фотографии, документы и музейные экспонаты, связанные с этим этапом истории.
На «Магистрали» можно будет узнать, кто управлял первым поездом, как сургутяне его встречали и каким был вокзал в те времена.
Партнером выставки выступил филиал ОАО «Российские железные дороги» - Сургутский регион Свердловской железной дороги.
У нас тоже есть на жд улица Льва Толстого, там нет нового футуристического здания жд вокзала. Ибо РЖД решила снести старый вокзал и построить на его месте новый в конце улицы Александра Грибоедова. «Горе от ума» или «Конец Александру Грибоедову» сооружают для нас онлайн на наших глазах. Даже конкурса на архитектуру нового Сургутского вокзала никто не объявлял. К примеру, на все жд станции от Тюмени до Нижневартовска в своё время был объявлен конкурс и победили в нем два архитектора. На проект здания Тюменского жд вокзала победил Мосгипротранс и главный архитектор Михаил Абрамович Готлиб, а на проекты зданий вокзалов в Тобольске, в Сургуте и в Нижневартовске победил главный архитектор Владимир Петрович Авксентюк из Сибгипротранса. Михаил Абрамович Готлиб спроектировал ранее в 1951-52 гг старый вокзал в Ульяновске и он же спроектировал новый вокзал в Ульяновске в 1969 году. Поэтому вокзал в Тюмени, введённый в 1974 г, почти точная копия Ульяновского нового жд вокзала. Сургутский вокзал стал несколько изменённым проектом Павлодарского железнодорожного вокзала в Казахстане. За вокзал в Тобольске Владимир Авксентюк получил Премию Ленинского комсомола, вокзал в Нижневартовске в виде палатки внёсен в книгу рекордов Гинесса. А оригинальный сургутский вокзал, оформленный мозаиками народного художника РФ Германа Черемушкина, стал воплощением Советского модернизма. Но его снесли, а конкурса как такового на новый вокзал не случилось. Новый вокзал, судя по картинкам, не вызвал восторга. А жд вокзал - это есть ворота и визитная карточка города. Что получим мы в итоге? «Горе от ума» или «Конец Александру Грибоедову»? Будем посмотреть. Можно много говорит об историческом наследии в Сургутском отделении Свердловской железной дороги, рассматривать там макеты, «костыли» забитые в честь «золотых» и «серебряных» стыковок, старые фотографии и дипломы и железнодорожников, форменный костюм первого начальника Сургутского отделения дороги, но возможность организовать полноценный Музей истории и техники Сургутского Региона Свердловской железной дороги в старом здании вокзала навсегда утрачена. В строящемся новом вокзале площадью в 10 тысяч м2 уже сейчас виден дефицит площадей, в том числе и для полноценного Музея Истории и техники строительства железной дороги Тюмень-Сургут-Нижневартовск- Новый Уренгой. Тем более, что жд вокзал должен вместить ещё и автовокзал, ибо проект жд вокзала скорректирован под совмещённый транспортный хаб. Теснота из-за междугородных автобусов на привокзальной площади никуда не исчезнет. Пример Екатеринбурга, где дефицит площадей вокзала в течение длительного времени решался путём пристроек и модернизаций к сожалению в Сургуте не применили.