На днях мой путь пролегал через Новосибирск. Честно говоря, я ожидал обычную пересадку – беготню по залам, бесконечные очереди. Но аэропорт «Толмачево» стал для меня настоящим открытием. Он выглядит роскошно: просторный, современный, со смелыми архитектурными решениями.
Центральные колонны аэропорта выглядят как светящиеся деревья, уходящие в потолок, а интерьер, подсветка и масштаб создают ощущение, что ты не в аэропорту, а в арт-пространстве. Даже стоя в очереди на регистрацию, хочется достать телефон и фотографировать.
Отдельное впечатление на меня произвела скульптура «Покорение Сибири», установленная в аэропорту в 2010 году. Ее автор – Юнус Сафардиар. Для интереса нашел его сайт и увидел другие его работы. Они просто завораживают, рекомендую и вам ознакомиться. Скульптура рассказывает историю Ермака, исторической фигуры XVI века, сыгравшей ключевую роль в освоении Сибири.
Толмачёво – один из крупнейших аэропортов страны, обслуживающий около десяти миллионов пассажиров в год. Он принадлежит холдингу «Новапорт», который за последние годы вложил в его развитие миллиарды рублей. Результат налицо: яркое архитектурное сооружение, обеспечивающее удобство пассажирам, и престиж региону и городу.
Невольно напросились сравнения с Сургутом.
Наш аэропорт, так же входящий в число крупнейших по пассажиропотоку с двумя миллионами пассажиров ежегодно, принадлежит нескольким собственникам (правительство Югры, Сургутнефтегаз, Utair и прочие инвесторы). Солидные владельцы, новосибирцам остается только завидовать. Но! Больше 15 лет назревший вопрос его модернизации остается без решения!
Увы, сегодня сургутский аэропорт напоминает мне не врата города, а провинциальную калитку, в которую устремились все несчастные пассажиры после сноса вокзала и уничтожения речпорта. И калитка эта, морально и физически изношенная, держится исключительно на ответственности и профессионализме сотрудников. Что ни говори, а при плотном расписании рейсы выполняются четко, все службы работают слаженно.
После Екатеринбурга, Тюмени и Новосибирска – городов, у которых нет таких финансовых возможностей, как у Югры, – возвращаться в Сургут становится как-то неловко.
Вопрос модернизации аэропорта годами топчется на месте. Округ демонстрирует поразительную медлительность, новое наше руководство пока тоже не предложило видимого плана действий. Почему соседи находят деньги и пути решения, а мы – нет?
Сдвинется ли этот вопрос с мертвой точки в богатейшем регионе страны?
Отражает настроение многонационального народа СССР и РФ к Сибири известная песня композитора Вано Мурадели, на слова И.Иодковского «Расцветай, Сибирь», где есть такие фрагменты текста:
«Дом родимый свой у Москва-реки, мы оставили навсегда,
Чтобы здесь в тайге встали фабрики, встали новые города».
«Нет с Сибирью мы не расстанемся- Вера юности горяча, в золотых огнях гидростанции. - Пусть живут дела Ильича!
Ну про «мечты и дела Ильича» написали скорее ради цензуры. Но в золотых огнях двух сургутских электростанций живут мечты и дела нескольких поколений сургутян, которые стали сибиряками, здесь в Сибири, в Тюменской области и здесь в Югре. А Сибирь действительно расцвела!
Давно пора понять, что Сургут просто провинциальный город.
Если быть объективным, то аэропорт Сургута - один из крупнейших в стране, по пассажиропотоку опережающий некоторые города-миллионники (Пермь, Челябинск, Волгоград, Нижний). Еще недавно опережал и Тюмень, но там не стали "закрываться" от мира и рванули вперед (об этом чуть ниже), правда и сейчас Тюмень не так, чтоб сильно опережает Сургут.
А далее мой комментарий уже касается статьи автора.
Конечно, есть тормозящий фактор в виде того, что Сургут - не региональная столица, при том, что в окружном центре к нашему городу относятся ревностно и абсолютно не заинтересованы в достойном его развитии. И я вот уверен, будь в Ханты-Мансийске сопоставимый пассажиропоток, там бы они развернулись по полной программе. НО! Проблема и в нас самих, как говорил один известный политик)) Ведь в свое время один из 2х крупнейших аэропортовых холдингов интересовался Сургутом, как площадкой для своего инвест проекта в виде реновации терминала, но мы от этих инвесторов сами закрылись - в формате мема "сам решууу"(с).
В итоге, так и не решили.
А вот Новый Уренгой (тоже, замечу, не столица) не закрылся и там уже отстроен симпатичный новый терминал одним из этих двух холдингов.
Поэтому, помимо окружных властей, для которых Сургут такой вот гадкий утенок, есть внутренние проблемы, главная из которых традиционная для города - это желание не пускать "чужаков" и разыграть некий междусобойчик. При том, что экспертиза местном уровне отсутствует: хороший ремонт у нас сделать могут, но вот построить современный аэропортовый бизнес, создать действительно стоящую архитектуру и т.д. - увы, пока нет.
Я еще был очень поражен высказыванием гендира сургутского аэропорта Е.В. Дьячкова: мол, во всем мире аэропорты это еще и подобие ТЦ зарабатывающие в основном на траффике пассажиров, которые что-то потребляют, но мы в Сургуте пойдем своим путем - у нас пассажиры незадолго до отлета и никто подолгу не торчит в терминале. Выражение очень странное ибо аэропорт Сургута - это не только аэропорт нашего города, им пользуются земляки из Нефтеюганска, Когалыма, Лангепаса, Лянтора, Пыть-Яха - очень вряд ли, что люди из этих городов приезжают впритык к вылету. Это я еще молчу про огромный потенциал для транзитных стыковок. Да и сургутяне, уверен, приезжали бы не прям к вылету, если б банальному нахождению в "накопителе" были альтернативы.
В конце концов, чем уж так глобально отличается Тюмень, где уже вторая реконструкция за последние лет 15?