Межгосударственный авиационный комитет (МАК) завершил расследование аварийной посадки самолета Airbus A321 авиакомпании «Уральские авиалинии», совершенной на кукурузное поле в Подмосковье в августе 2019 года, передает РБК. Как следует из опубликованного финального отчета, причиной инцидента стало попадание крупной птицы в двигатель, а действия экипажа сопровождались дезорганизацией и потерей работоспособности.
Согласно выводам экспертов, в двигатель №1 попали как минимум три птицы, в том числе одна массой свыше 1,13 кг – это соответствует определению «большая птица» в авиационной сертификации. В результате оба двигателя получили повреждения и частично потеряли тягу.
Также в отчете отмечается, что предупреждения о присутствии птиц в районе аэродромов стали восприниматься как формальность и превратились в «фоновый шум», независимо от уровня потенциальной угрозы. При этом в работе аэропорта в Раменском были выявлены недостатки, связанные с мерами по отпугиванию птиц и контролем состояния летного поля.
Помимо технических факторов, комиссия МАК обратила внимание на психологическое состояние пилотов. По ее заключению, экипаж столкнулся с ситуацией, не отрабатываемой на тренажерах, и допустил «непоследовательные, хаотичные» действия, что может свидетельствовать о частичной потере работоспособности из-за «психоэмоционального напряжения».
Напомним, 15 августа 2019 года самолет A321, выполнявший рейс Москва – Симферополь, сразу после вылета из аэропорта Жуковский столкнулся со стаей чаек. Экипаж принял решение посадить лайнер вне аэродрома – на кукурузное поле примерно в километре от взлетно-посадочной полосы. На борту находились 233 человека, 75 из них обратились за медицинской помощью, погибших не было. СК России тогда возбудил уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта.
22 января 1971 года из Омска в Сургут вылетел грузовой самолёт Ан-12 с грузом свежемороженой сельди. Посадка в Сургуте проходила в неблагоприятных метеоусловиях, при низкой облачности, идущем снеге, при снижении высоты до 330 метров при заходе на посадку в результате обледенения самолёт потерял управление и рухнул в замерзшее озеро близи Сургутского аэропорта. Все 7 членов экипажа погибли. 31 января 1971 года из Омска вылетел в Сыктывкар на техобслуживание с попутным грузом стройматериалов и сваебойным молотом самолёт Ан -12 с 12 тоннами груза, который должен был приземлиться в аэропорту Сургута. В сложных метеоусловиях, низкой облачности, при заходе на посадке произошло обледенение крыла и потеря управления воздушного судна, в результате которого произошло падение воздушного судна с высоты 365 метров близи речки Почекуйка. Все находящиеся на борту 14 человек, включая 7 членов экипажа погибли. 1 ноября 1974 года в небе на сургутским аэропортом столкнулись два воздушных судна: самолёт Ан-2 с 12 пассажирами и 3 членами экипажа, следовавший из Ханты-Мансийска в Сургут и вертолёт Ми-8Т с тремя членами экипажа и 21 пассажирами, следовавший из Сургута в Нефтеюганск. В результате столкновения на высоте 150 метров оба судна получили повреждения. Самолёт Ан-2 упал в лес в нескольких км от аэропорта, а вертолёт упал на замерзшее болото. Никто из 38 пассажиров и членов экипажа обеих воздушных судов не выжил. К месту трагедии спустя несколько часов на вездеходной технике добрались спасатели, первый секретарь горкома партии, председатель горисполкома, председатель райисполкома, руководство аэропорта, солдаты и офицеры воинской части ВВ, дислоцирующейся в Сургуте. Последнюю авиакатастрофу рассекретили лишь в 1987 году. Были ещё несколько авиационных катастроф, в том числе и Ту-134, следовавший в Сургут из Минска, но это уже другая и отдельная история.