Правительство РФ отказало ГК «Самолет» в выделении льготного кредита, о котором девелопер просил ранее, сообщили два источника «КоммерсантЪ», знакомые с ситуацией. По словам собеседника издания в банковских кругах, финансовое положение компании не является критическим: застройщик справляется с большей частью кредитных обязательств, поэтому необходимости в прямой господдержке нет. В «Самолете» заявили, что на текущий момент у них нет информации о решении властей.
Источники «Ъ» также уточнили, что 20 февраля в Минфине запланировано совещание рабочей группы, на котором предполагается утвердить косвенные меры поддержки девелопера. Ранее, в начале февраля 2026 года, топ-менеджмент «Самолета» обращался к премьер-министру РФ Михаилу Мишустину с просьбой выделить льготный кредит примерно на 50 млрд рублей для погашения части долгов. В компании тогда объясняли запрос попыткой оптимизировать финансирование бизнеса в условиях жесткой денежно-кредитной политики.
Напомним, что в Сургуте девелопер получил разрешения на строительство жилья на территории научно-технологического центра, однако сроки выхода на площадку пока не определены. Речь идет о строительстве 160 тыс. кв. метров жилья, а также школы, детского сада, спортивного комплекса и коммерческой инфраструктуры. Инвестиционное соглашение заключено между застройщиком и правительством Югры, и, по информации департамента экономического развития округа, корректировки условий соглашения не вносились.
Также отмечается, что в 2024 году «Самолет» получил в пользование 14 земельных участков в НТЦ Сургута без проведения торгов. Тогда объем инвестиций в проект оценивался в 30 млрд рублей, а срок реализации — в восемь лет.
Идём дальше. После неудачного 2025 финансового года РЖД распродаёт свои активы по стране, чтобы как-то рассчитаться с долгами и покрыть убытки. В частности РЖД отказалась от проекта башни «Moscow Towers”, приобретённую в 2024 году под офис для 17 тысяч сотрудников в Москве за 193 миллиарда рублей и сейчас намерена продать ее за 220 миллиардов рублей. «Бизнес и ничего лишнего». Кроме того, в Москве РЖД намерена продать землю и депо «Лихоборы», проект «Угрешская» и «Красная сосна». Кому продать? Естественно, девелоперам под строительство жилья в столице. На фоне таких сообщений о распродаже активов в почти банкротном состоянии РЖД снос Сургутского исторического вокзала в 2023 году выглядит авантюрой. По крайней мере, денег в РЖД на продолжение строительства Сургутского вокзала в 2026 году с перспективой сдачи его в 2028 году нет. Возник на совершенно пустом месте вокзал-долгострой. Банальный железнодорожный вокзал-долгострой. Впрочем есть у РЖД один выход: продать недострой - актив Правительству Югры и «не морочить людям голову». По крайней мере, инвестиционное соглашение 50%/50% ввиду срыва сроков строительства жд вокзала в Сургуте и в Пыть-Яхе надо расторгать и идти дальше. Идти, отказавшись от проекта Сургутского жд вокзала, разработанного «Сибгипротрансом», ибо проект этот морально и технологически устарел. Надо объявлять новый конкурс на проектирование Сургутского жд вокзала, включая Транспортно- пересадочный узел с автовокзалом, подземным переходом на 3- ю островную жд платформу, с продолжением его на улицу Западная. Если продолжать строить жд вокзал по устаревшему проекту, то заведомо обрекать себя на пустышку.