Новый директор АО «СПОПАТ» Александр Попов поднял вопрос о необходимости обновления автопарка. Ранее Сургут подавал в правительство региона заявку на покупку 157 новых автобусов, но ответа не получил.
«Город совместно со СПОПАТом сделал все возможное, чтобы попасть в программу. Была сформирована заявка, в ней было определено количество необходимых автобусов. Ни у меня, ни у коллег ответа нет. Но мы ни одной возможности не упустим − будь это региональная программа или федеральная. Даже будем вступать в лизинг, где он может быть дешевле», − рассказал глава СПОПАТа.
Александр Попов также заявил, что подвижной состав требует внимания со стороны ремонта. В настоящее время СПОПАТ усилил ремонтно-механические мастерские, пересмотрел поставку запчастей, а также подход к ремонту.
«Порядка 30-40 единиц — это автобусы 2006-2007 года. Доминирующее количество старого фонда. Фактически они находятся не совсем в нормативном состоянии с точки зрения амортизации и эксплуатации. На эту долю мы и планируем обновление подвижного состава. Несмотря на то, что есть старый фонд, существует возможность эти автобусы пересобрать. Мы все-таки не можем сразу заменить 200 единиц. За счет старого фонда мы в том числе будем формировать резерв», − добавил директор.
В ближайшее время СПОПАТ планирует заменить 40 автобусов за счет собственных средств и городского бюджета. Это будет экологичный транспорт на газовом топливе.
Между тем город Нижневартовск, с его 260 тысячами жителей, получил 15 февраля 45 новеньких автобусов и ещё 30 новеньких автобусов получит к 1 июля. Покупку 75 автобусов для Нижневартовска оплатил окружной бюджет.
Вот так.
А заявка Сургута на 157 новых автобуса, поданная в Правительство Югры, осталась пока без ответа.
«Написал я туда. - Но звучало в ответ. - И не то, чтобы ДА. - И не то, чтобы- НЕТ».
Те анонсированные Губернатором Югры Натальей Комаровой и Главой города Андреем Филатовым 40 новеньких автобуса , что должны были поступить в Сургут 1 февраля, где они?
Нету.
А что есть? А есть в СПОПАТ 30-40 старых 2006-2007 года выпуска, автобусов, на которых Александр Попов должен возить 430 - тысячный город и прилагаемую к нему Агломерацию.
Ага! Заказывать возросшие в цене запчасти и комплектующие, увеличивать ремонтную базу, держать штат ремонтников, платить им зарплату на восстановление этого подлежащего списания автохлама и выполнять свою себе же проставлению первоочерёдную задачу выпуска автобусов на линию.
На месте Александра Попова любой транспортник мог бы поставить ультиматум.
Или я или новые 157 автобусов!
Иначе все это опять отдаёт иллюзионизмом.
Ну получит Александр Попов когда-то эти 40 автобусов, ну отправит он старые автобусы на разборку, на запчасти для следующих в ряду автобусов ожидающих ремонта автобусов.
И какие проблемы он решит? Никаких.
Все это аварийные меры, а не обновление автобусного парка.
Обновление автобусного парка это по моему- 200 новеньких автобусов, выстроившихся в ряд на Центральной площади города и Губернатор Югры, вручающая ключи от автобусов Главе города Сургута.
Все.
А все эти лизинги и ремонты- это банальная «мышиная возня».
Почему Нижневартовск получил сразу 75 новеньких автобусов? Получил за счёт Сургута.
Ответ заключается в элементарной «банальности».
Председатель Думы ХМАО Борис Хохряков, бывший некогда 8 лет Главой Нижневартовска, пролоббировал интересы города финансированием для обновления автобусного парка Нижневартовска.
Более того, в предверии выборов Президента РФ Борис Хохряков стал Главным куратором выборной компании в Нижневартовске.
Как не крути, а по явке избирателей Нижневартовск самый проблемный город в Югре. И не надеясь на лотерею или на викторину на знание истории Югры среди избирателей, Нижневартовск уже выиграл свою беспроигрышную автобусную лотерею.
Наличие стомиллионные убытки СПОПАТ, требует тщательного анализа и конкретных мер по финансовому оздоровлению предпричтия. Потому что убыточное СПОПАТ не позволяют реализовать социальные проекты в общественном транспорте.
К примеру в Ханты-Мансийске Глава города Максим Ряшин ввел ещё двум тысячам пенсионерам бесплатный проезд к имеющимся семи тысячам пенсионеров, пользующихся бесплатным проездом, Да и школьников он кажется возит бесплатно.
А СПОПАТ не имеет такой возможности расширить преференции для детей и пенсионеров, потому что убытки и необходимость обновления парка автобусов, внедрение информационной системы ложится тяжким грузом на оперативно- хозяйственную деятельность СПОПАТ.
Можно менять вновь и вновь гендиректоров СПОПАТ, чтобы добиться перелома в работе общественного транспорта. Но они должны хоря бы иметь представление, что их ждёт в этом «спопатовском» кресле. Для этого и необходима было для них проведение комплексной ревизии и аудита СПОПАТ, если они, конечно, не «аттракционисты и иллюзионисты».
Город развивается по стратегического плану до 2035 года, в реализации которого будет будет вложено 120 млр рублей, в том числе 81 млр вложит «Норникель», 14 млр руб федеральный бюджет и 25 млр рублей краевой бюджет Красноярского края. Грубо говоря, в развитие 180 тысячного Норильска ежегодно до 2035 года будет вкладываться по 10 млр рублей. Возникает сразу вопрос:
«А сколько млр руб по стратегическому плану развития до 2035 года с целевыми ориентирами до 2050 года» будет вложено в Сургут.
Одним из направлений стратегического плана развития Норильска является реновация жилья. И первый дом, введённый по программе реновации, осмотрела Валентина Ивановна.
Какое отношение к этому визиту Матвиенко в Норильск имеет Сургут? Практически никакого.
Только причастностью Сургута к арктической теме.
Потому что Сургут- это ворота в Тюменскую Арктику (не будем проявлять сепаратизм и придираться к словосочетанию Тюменская Арктика). Сургут - это реальный плацдарм освоения Арктики, вместе со своими кадрами, своей экономикой и своей наукой (НТЦ).
И ещё есть повод поучиться у наших коллег из Норильска в организации работы городского общественного транспорта. Конечно мы поехали за опытом на Сахалин.
«Ну что вас рассказать, про Сахалин? На Острове нормальная погода». Ключевое слово для Сахалина «нормальная погода».
А в Норильске, как и в Сургуте нормальная погода - это «экстремальная погода».
И бороться приходиться здесь постоянно все 9 месяцев в году: то экстремальные морозы, то экстремальные снегопады, то короткий световой день и так далее и так далее.
И люди Норильска доказали, что они смогли создать комфортабельные условия жизни в экстремальных природных условия.
Как они этого сумели достичь не зазорно поучиться и людям Югры.