16+
	array(1) {
  [0]=>
  object(AdvItems)#303 (17) {
    ["image"]=>
    NULL
    ["delete_image"]=>
    NULL
    ["publish_start_int"]=>
    string(10) "1744321114"
    ["publish_end_int"]=>
    string(10) "1745521196"
    ["follow_link"]=>
    string(147) "/adv_follow/hash?q=+4RlJ5DU5PWTt94woxu1BChXA2g5VaCP49TYJzCu0iZZvKRfUWihk/Soy+h3jaPWg9jWlvXWpB46OeotTL8XDdyFY29JyuCJKnEs22ClyhMZL+6T2lLtjXCdK4FYjZIY"
    ["view_link"]=>
    string(145) "/adv_view/hash?q=+4RlJ5DU5PWTt94woxu1BChXA2g5VaCP49TYJzCu0iZZvKRfUWihk/Soy+h3jaPWg9jWlvXWpB46OeotTL8XDdyFY29JyuCJKnEs22ClyhMZL+6T2lLtjXCdK4FYjZIY"
    ["_new":"CActiveRecord":private]=>
    bool(false)
    ["_attributes":"CActiveRecord":private]=>
    array(16) {
      ["id"]=>
      string(3) "123"
      ["campaign_id"]=>
      string(2) "34"
      ["name"]=>
      string(37) "Сибпромстрой (1 деск)"
      ["link"]=>
      string(28) "https://www.sibpromstroy.ru/"
      ["svg"]=>
      string(0) ""
      ["filename"]=>
      string(36) "cb4e1d95f78195b955326077de413148.jpg"
      ["alt_text"]=>
      string(0) ""
      ["title_text"]=>
      string(16) "erid:2SDnjcPiTCx"
      ["notes"]=>
      string(0) ""
      ["erid"]=>
      string(84) "ООО «Сибпромстрой-Югория», ИНН 8602219323 erid:2SDnjcPiTCx"
      ["desktop"]=>
      string(1) "1"
      ["mob"]=>
      string(1) "0"
      ["shows"]=>
      NULL
      ["published"]=>
      string(1) "1"
      ["publish_start"]=>
      string(19) "2025-04-11 02:38:34"
      ["publish_end"]=>
      string(19) "2025-04-24 23:59:56"
    }
    ["_related":"CActiveRecord":private]=>
    array(0) {
    }
    ["_c":"CActiveRecord":private]=>
    NULL
    ["_pk":"CActiveRecord":private]=>
    string(3) "123"
    ["_alias":"CActiveRecord":private]=>
    string(1) "t"
    ["_errors":"CModel":private]=>
    array(0) {
    }
    ["_validators":"CModel":private]=>
    NULL
    ["_scenario":"CModel":private]=>
    string(6) "update"
    ["_e":"CComponent":private]=>
    array(3) {
      ["onbeforevalidate"]=>
      object(CList)#309 (5) {
        ["_d":"CList":private]=>
        array(1) {
          [0]=>
          array(2) {
            [0]=>
            object(EActiveRecordRelationBehavior)#307 (6) {
              ["useTransaction"]=>
              bool(true)
              ["_transaction":"EActiveRecordRelationBehavior":private]=>
              NULL
              ["_enabled":"CBehavior":private]=>
              bool(true)
              ["_owner":"CBehavior":private]=>
              *RECURSION*
              ["_e":"CComponent":private]=>
              NULL
              ["_m":"CComponent":private]=>
              NULL
            }
            [1]=>
            string(14) "beforeValidate"
          }
        }
        ["_c":"CList":private]=>
        int(1)
        ["_r":"CList":private]=>
        bool(false)
        ["_e":"CComponent":private]=>
        NULL
        ["_m":"CComponent":private]=>
        NULL
      }
      ["onbeforesave"]=>
      object(CList)#310 (5) {
        ["_d":"CList":private]=>
        array(1) {
          [0]=>
          array(2) {
            [0]=>
            object(EActiveRecordRelationBehavior)#307 (6) {
              ["useTransaction"]=>
              bool(true)
              ["_transaction":"EActiveRecordRelationBehavior":private]=>
              NULL
              ["_enabled":"CBehavior":private]=>
              bool(true)
              ["_owner":"CBehavior":private]=>
              *RECURSION*
              ["_e":"CComponent":private]=>
              NULL
              ["_m":"CComponent":private]=>
              NULL
            }
            [1]=>
            string(10) "beforeSave"
          }
        }
        ["_c":"CList":private]=>
        int(1)
        ["_r":"CList":private]=>
        bool(false)
        ["_e":"CComponent":private]=>
        NULL
        ["_m":"CComponent":private]=>
        NULL
      }
      ["onaftersave"]=>
      object(CList)#311 (5) {
        ["_d":"CList":private]=>
        array(1) {
          [0]=>
          array(2) {
            [0]=>
            object(EActiveRecordRelationBehavior)#307 (6) {
              ["useTransaction"]=>
              bool(true)
              ["_transaction":"EActiveRecordRelationBehavior":private]=>
              NULL
              ["_enabled":"CBehavior":private]=>
              bool(true)
              ["_owner":"CBehavior":private]=>
              *RECURSION*
              ["_e":"CComponent":private]=>
              NULL
              ["_m":"CComponent":private]=>
              NULL
            }
            [1]=>
            string(9) "afterSave"
          }
        }
        ["_c":"CList":private]=>
        int(1)
        ["_r":"CList":private]=>
        bool(false)
        ["_e":"CComponent":private]=>
        NULL
        ["_m":"CComponent":private]=>
        NULL
      }
    }
    ["_m":"CComponent":private]=>
    array(1) {
      ["activerecord-relation"]=>
      object(EActiveRecordRelationBehavior)#307 (6) {
        ["useTransaction"]=>
        bool(true)
        ["_transaction":"EActiveRecordRelationBehavior":private]=>
        NULL
        ["_enabled":"CBehavior":private]=>
        bool(true)
        ["_owner":"CBehavior":private]=>
        *RECURSION*
        ["_e":"CComponent":private]=>
        NULL
        ["_m":"CComponent":private]=>
        NULL
      }
    }
  }
}
	array(1) {
  [0]=>
  object(AdvItems)#308 (17) {
    ["image"]=>
    NULL
    ["delete_image"]=>
    NULL
    ["publish_start_int"]=>
    string(10) "1744321135"
    ["publish_end_int"]=>
    string(10) "1745521145"
    ["follow_link"]=>
    string(147) "/adv_follow/hash?q=rTHcL0a1Y7c3QI1iwbLTMdVh681nyVP/0ijKvM+B2PsfYz1DLvajIl2bMCS10vsWoUokWdzX1Royv/YviR3NThhX6kQ9w5OPZ2j+f+Q5MeVTg/pe1iOdR4GuY5s44NcA"
    ["view_link"]=>
    string(145) "/adv_view/hash?q=rTHcL0a1Y7c3QI1iwbLTMdVh681nyVP/0ijKvM+B2PsfYz1DLvajIl2bMCS10vsWoUokWdzX1Royv/YviR3NThhX6kQ9w5OPZ2j+f+Q5MeVTg/pe1iOdR4GuY5s44NcA"
    ["_new":"CActiveRecord":private]=>
    bool(false)
    ["_attributes":"CActiveRecord":private]=>
    array(16) {
      ["id"]=>
      string(3) "122"
      ["campaign_id"]=>
      string(2) "34"
      ["name"]=>
      string(35) "Сибпромстрой (1 моб)"
      ["link"]=>
      string(27) "https://www.sibpromstroy.ru"
      ["svg"]=>
      string(0) ""
      ["filename"]=>
      string(36) "057f491f5220f0e880e10ebbb5c93dee.jpg"
      ["alt_text"]=>
      string(0) ""
      ["title_text"]=>
      string(16) "erid:2SDnjcPiTCx"
      ["notes"]=>
      string(0) ""
      ["erid"]=>
      string(84) "ООО «Сибпромстрой-Югория», ИНН 8602219323 erid:2SDnjcPiTCx"
      ["desktop"]=>
      string(1) "0"
      ["mob"]=>
      string(1) "1"
      ["shows"]=>
      NULL
      ["published"]=>
      string(1) "1"
      ["publish_start"]=>
      string(19) "2025-04-11 02:38:55"
      ["publish_end"]=>
      string(19) "2025-04-24 23:59:05"
    }
    ["_related":"CActiveRecord":private]=>
    array(0) {
    }
    ["_c":"CActiveRecord":private]=>
    NULL
    ["_pk":"CActiveRecord":private]=>
    string(3) "122"
    ["_alias":"CActiveRecord":private]=>
    string(1) "t"
    ["_errors":"CModel":private]=>
    array(0) {
    }
    ["_validators":"CModel":private]=>
    NULL
    ["_scenario":"CModel":private]=>
    string(6) "update"
    ["_e":"CComponent":private]=>
    array(3) {
      ["onbeforevalidate"]=>
      object(CList)#314 (5) {
        ["_d":"CList":private]=>
        array(1) {
          [0]=>
          array(2) {
            [0]=>
            object(EActiveRecordRelationBehavior)#312 (6) {
              ["useTransaction"]=>
              bool(true)
              ["_transaction":"EActiveRecordRelationBehavior":private]=>
              NULL
              ["_enabled":"CBehavior":private]=>
              bool(true)
              ["_owner":"CBehavior":private]=>
              *RECURSION*
              ["_e":"CComponent":private]=>
              NULL
              ["_m":"CComponent":private]=>
              NULL
            }
            [1]=>
            string(14) "beforeValidate"
          }
        }
        ["_c":"CList":private]=>
        int(1)
        ["_r":"CList":private]=>
        bool(false)
        ["_e":"CComponent":private]=>
        NULL
        ["_m":"CComponent":private]=>
        NULL
      }
      ["onbeforesave"]=>
      object(CList)#315 (5) {
        ["_d":"CList":private]=>
        array(1) {
          [0]=>
          array(2) {
            [0]=>
            object(EActiveRecordRelationBehavior)#312 (6) {
              ["useTransaction"]=>
              bool(true)
              ["_transaction":"EActiveRecordRelationBehavior":private]=>
              NULL
              ["_enabled":"CBehavior":private]=>
              bool(true)
              ["_owner":"CBehavior":private]=>
              *RECURSION*
              ["_e":"CComponent":private]=>
              NULL
              ["_m":"CComponent":private]=>
              NULL
            }
            [1]=>
            string(10) "beforeSave"
          }
        }
        ["_c":"CList":private]=>
        int(1)
        ["_r":"CList":private]=>
        bool(false)
        ["_e":"CComponent":private]=>
        NULL
        ["_m":"CComponent":private]=>
        NULL
      }
      ["onaftersave"]=>
      object(CList)#316 (5) {
        ["_d":"CList":private]=>
        array(1) {
          [0]=>
          array(2) {
            [0]=>
            object(EActiveRecordRelationBehavior)#312 (6) {
              ["useTransaction"]=>
              bool(true)
              ["_transaction":"EActiveRecordRelationBehavior":private]=>
              NULL
              ["_enabled":"CBehavior":private]=>
              bool(true)
              ["_owner":"CBehavior":private]=>
              *RECURSION*
              ["_e":"CComponent":private]=>
              NULL
              ["_m":"CComponent":private]=>
              NULL
            }
            [1]=>
            string(9) "afterSave"
          }
        }
        ["_c":"CList":private]=>
        int(1)
        ["_r":"CList":private]=>
        bool(false)
        ["_e":"CComponent":private]=>
        NULL
        ["_m":"CComponent":private]=>
        NULL
      }
    }
    ["_m":"CComponent":private]=>
    array(1) {
      ["activerecord-relation"]=>
      object(EActiveRecordRelationBehavior)#312 (6) {
        ["useTransaction"]=>
        bool(true)
        ["_transaction":"EActiveRecordRelationBehavior":private]=>
        NULL
        ["_enabled":"CBehavior":private]=>
        bool(true)
        ["_owner":"CBehavior":private]=>
        *RECURSION*
        ["_e":"CComponent":private]=>
        NULL
        ["_m":"CComponent":private]=>
        NULL
      }
    }
  }
}
	array(2) {
  [0]=>
  object(AdvItems)#303 (17) {
    ["image"]=>
    NULL
    ["delete_image"]=>
    NULL
    ["publish_start_int"]=>
    string(10) "1744321114"
    ["publish_end_int"]=>
    string(10) "1745521196"
    ["follow_link"]=>
    string(147) "/adv_follow/hash?q=+4RlJ5DU5PWTt94woxu1BChXA2g5VaCP49TYJzCu0iZZvKRfUWihk/Soy+h3jaPWg9jWlvXWpB46OeotTL8XDdyFY29JyuCJKnEs22ClyhMZL+6T2lLtjXCdK4FYjZIY"
    ["view_link"]=>
    string(145) "/adv_view/hash?q=+4RlJ5DU5PWTt94woxu1BChXA2g5VaCP49TYJzCu0iZZvKRfUWihk/Soy+h3jaPWg9jWlvXWpB46OeotTL8XDdyFY29JyuCJKnEs22ClyhMZL+6T2lLtjXCdK4FYjZIY"
    ["_new":"CActiveRecord":private]=>
    bool(false)
    ["_attributes":"CActiveRecord":private]=>
    array(16) {
      ["id"]=>
      string(3) "123"
      ["campaign_id"]=>
      string(2) "34"
      ["name"]=>
      string(37) "Сибпромстрой (1 деск)"
      ["link"]=>
      string(28) "https://www.sibpromstroy.ru/"
      ["svg"]=>
      string(0) ""
      ["filename"]=>
      string(36) "cb4e1d95f78195b955326077de413148.jpg"
      ["alt_text"]=>
      string(0) ""
      ["title_text"]=>
      string(16) "erid:2SDnjcPiTCx"
      ["notes"]=>
      string(0) ""
      ["erid"]=>
      string(84) "ООО «Сибпромстрой-Югория», ИНН 8602219323 erid:2SDnjcPiTCx"
      ["desktop"]=>
      string(1) "1"
      ["mob"]=>
      string(1) "0"
      ["shows"]=>
      NULL
      ["published"]=>
      string(1) "1"
      ["publish_start"]=>
      string(19) "2025-04-11 02:38:34"
      ["publish_end"]=>
      string(19) "2025-04-24 23:59:56"
    }
    ["_related":"CActiveRecord":private]=>
    array(0) {
    }
    ["_c":"CActiveRecord":private]=>
    NULL
    ["_pk":"CActiveRecord":private]=>
    string(3) "123"
    ["_alias":"CActiveRecord":private]=>
    string(1) "t"
    ["_errors":"CModel":private]=>
    array(0) {
    }
    ["_validators":"CModel":private]=>
    NULL
    ["_scenario":"CModel":private]=>
    string(6) "update"
    ["_e":"CComponent":private]=>
    array(3) {
      ["onbeforevalidate"]=>
      object(CList)#309 (5) {
        ["_d":"CList":private]=>
        array(1) {
          [0]=>
          array(2) {
            [0]=>
            object(EActiveRecordRelationBehavior)#307 (6) {
              ["useTransaction"]=>
              bool(true)
              ["_transaction":"EActiveRecordRelationBehavior":private]=>
              NULL
              ["_enabled":"CBehavior":private]=>
              bool(true)
              ["_owner":"CBehavior":private]=>
              *RECURSION*
              ["_e":"CComponent":private]=>
              NULL
              ["_m":"CComponent":private]=>
              NULL
            }
            [1]=>
            string(14) "beforeValidate"
          }
        }
        ["_c":"CList":private]=>
        int(1)
        ["_r":"CList":private]=>
        bool(false)
        ["_e":"CComponent":private]=>
        NULL
        ["_m":"CComponent":private]=>
        NULL
      }
      ["onbeforesave"]=>
      object(CList)#310 (5) {
        ["_d":"CList":private]=>
        array(1) {
          [0]=>
          array(2) {
            [0]=>
            object(EActiveRecordRelationBehavior)#307 (6) {
              ["useTransaction"]=>
              bool(true)
              ["_transaction":"EActiveRecordRelationBehavior":private]=>
              NULL
              ["_enabled":"CBehavior":private]=>
              bool(true)
              ["_owner":"CBehavior":private]=>
              *RECURSION*
              ["_e":"CComponent":private]=>
              NULL
              ["_m":"CComponent":private]=>
              NULL
            }
            [1]=>
            string(10) "beforeSave"
          }
        }
        ["_c":"CList":private]=>
        int(1)
        ["_r":"CList":private]=>
        bool(false)
        ["_e":"CComponent":private]=>
        NULL
        ["_m":"CComponent":private]=>
        NULL
      }
      ["onaftersave"]=>
      object(CList)#311 (5) {
        ["_d":"CList":private]=>
        array(1) {
          [0]=>
          array(2) {
            [0]=>
            object(EActiveRecordRelationBehavior)#307 (6) {
              ["useTransaction"]=>
              bool(true)
              ["_transaction":"EActiveRecordRelationBehavior":private]=>
              NULL
              ["_enabled":"CBehavior":private]=>
              bool(true)
              ["_owner":"CBehavior":private]=>
              *RECURSION*
              ["_e":"CComponent":private]=>
              NULL
              ["_m":"CComponent":private]=>
              NULL
            }
            [1]=>
            string(9) "afterSave"
          }
        }
        ["_c":"CList":private]=>
        int(1)
        ["_r":"CList":private]=>
        bool(false)
        ["_e":"CComponent":private]=>
        NULL
        ["_m":"CComponent":private]=>
        NULL
      }
    }
    ["_m":"CComponent":private]=>
    array(1) {
      ["activerecord-relation"]=>
      object(EActiveRecordRelationBehavior)#307 (6) {
        ["useTransaction"]=>
        bool(true)
        ["_transaction":"EActiveRecordRelationBehavior":private]=>
        NULL
        ["_enabled":"CBehavior":private]=>
        bool(true)
        ["_owner":"CBehavior":private]=>
        *RECURSION*
        ["_e":"CComponent":private]=>
        NULL
        ["_m":"CComponent":private]=>
        NULL
      }
    }
  }
  [1]=>
  object(AdvItems)#308 (17) {
    ["image"]=>
    NULL
    ["delete_image"]=>
    NULL
    ["publish_start_int"]=>
    string(10) "1744321135"
    ["publish_end_int"]=>
    string(10) "1745521145"
    ["follow_link"]=>
    string(147) "/adv_follow/hash?q=rTHcL0a1Y7c3QI1iwbLTMdVh681nyVP/0ijKvM+B2PsfYz1DLvajIl2bMCS10vsWoUokWdzX1Royv/YviR3NThhX6kQ9w5OPZ2j+f+Q5MeVTg/pe1iOdR4GuY5s44NcA"
    ["view_link"]=>
    string(145) "/adv_view/hash?q=rTHcL0a1Y7c3QI1iwbLTMdVh681nyVP/0ijKvM+B2PsfYz1DLvajIl2bMCS10vsWoUokWdzX1Royv/YviR3NThhX6kQ9w5OPZ2j+f+Q5MeVTg/pe1iOdR4GuY5s44NcA"
    ["_new":"CActiveRecord":private]=>
    bool(false)
    ["_attributes":"CActiveRecord":private]=>
    array(16) {
      ["id"]=>
      string(3) "122"
      ["campaign_id"]=>
      string(2) "34"
      ["name"]=>
      string(35) "Сибпромстрой (1 моб)"
      ["link"]=>
      string(27) "https://www.sibpromstroy.ru"
      ["svg"]=>
      string(0) ""
      ["filename"]=>
      string(36) "057f491f5220f0e880e10ebbb5c93dee.jpg"
      ["alt_text"]=>
      string(0) ""
      ["title_text"]=>
      string(16) "erid:2SDnjcPiTCx"
      ["notes"]=>
      string(0) ""
      ["erid"]=>
      string(84) "ООО «Сибпромстрой-Югория», ИНН 8602219323 erid:2SDnjcPiTCx"
      ["desktop"]=>
      string(1) "0"
      ["mob"]=>
      string(1) "1"
      ["shows"]=>
      NULL
      ["published"]=>
      string(1) "1"
      ["publish_start"]=>
      string(19) "2025-04-11 02:38:55"
      ["publish_end"]=>
      string(19) "2025-04-24 23:59:05"
    }
    ["_related":"CActiveRecord":private]=>
    array(0) {
    }
    ["_c":"CActiveRecord":private]=>
    NULL
    ["_pk":"CActiveRecord":private]=>
    string(3) "122"
    ["_alias":"CActiveRecord":private]=>
    string(1) "t"
    ["_errors":"CModel":private]=>
    array(0) {
    }
    ["_validators":"CModel":private]=>
    NULL
    ["_scenario":"CModel":private]=>
    string(6) "update"
    ["_e":"CComponent":private]=>
    array(3) {
      ["onbeforevalidate"]=>
      object(CList)#314 (5) {
        ["_d":"CList":private]=>
        array(1) {
          [0]=>
          array(2) {
            [0]=>
            object(EActiveRecordRelationBehavior)#312 (6) {
              ["useTransaction"]=>
              bool(true)
              ["_transaction":"EActiveRecordRelationBehavior":private]=>
              NULL
              ["_enabled":"CBehavior":private]=>
              bool(true)
              ["_owner":"CBehavior":private]=>
              *RECURSION*
              ["_e":"CComponent":private]=>
              NULL
              ["_m":"CComponent":private]=>
              NULL
            }
            [1]=>
            string(14) "beforeValidate"
          }
        }
        ["_c":"CList":private]=>
        int(1)
        ["_r":"CList":private]=>
        bool(false)
        ["_e":"CComponent":private]=>
        NULL
        ["_m":"CComponent":private]=>
        NULL
      }
      ["onbeforesave"]=>
      object(CList)#315 (5) {
        ["_d":"CList":private]=>
        array(1) {
          [0]=>
          array(2) {
            [0]=>
            object(EActiveRecordRelationBehavior)#312 (6) {
              ["useTransaction"]=>
              bool(true)
              ["_transaction":"EActiveRecordRelationBehavior":private]=>
              NULL
              ["_enabled":"CBehavior":private]=>
              bool(true)
              ["_owner":"CBehavior":private]=>
              *RECURSION*
              ["_e":"CComponent":private]=>
              NULL
              ["_m":"CComponent":private]=>
              NULL
            }
            [1]=>
            string(10) "beforeSave"
          }
        }
        ["_c":"CList":private]=>
        int(1)
        ["_r":"CList":private]=>
        bool(false)
        ["_e":"CComponent":private]=>
        NULL
        ["_m":"CComponent":private]=>
        NULL
      }
      ["onaftersave"]=>
      object(CList)#316 (5) {
        ["_d":"CList":private]=>
        array(1) {
          [0]=>
          array(2) {
            [0]=>
            object(EActiveRecordRelationBehavior)#312 (6) {
              ["useTransaction"]=>
              bool(true)
              ["_transaction":"EActiveRecordRelationBehavior":private]=>
              NULL
              ["_enabled":"CBehavior":private]=>
              bool(true)
              ["_owner":"CBehavior":private]=>
              *RECURSION*
              ["_e":"CComponent":private]=>
              NULL
              ["_m":"CComponent":private]=>
              NULL
            }
            [1]=>
            string(9) "afterSave"
          }
        }
        ["_c":"CList":private]=>
        int(1)
        ["_r":"CList":private]=>
        bool(false)
        ["_e":"CComponent":private]=>
        NULL
        ["_m":"CComponent":private]=>
        NULL
      }
    }
    ["_m":"CComponent":private]=>
    array(1) {
      ["activerecord-relation"]=>
      object(EActiveRecordRelationBehavior)#312 (6) {
        ["useTransaction"]=>
        bool(true)
        ["_transaction":"EActiveRecordRelationBehavior":private]=>
        NULL
        ["_enabled":"CBehavior":private]=>
        bool(true)
        ["_owner":"CBehavior":private]=>
        *RECURSION*
        ["_e":"CComponent":private]=>
        NULL
        ["_m":"CComponent":private]=>
        NULL
      }
    }
  }
}
Больше новостей
Больше опросов

Вокзальная история

Почему из проекта сургутского ж/д вокзала исчез конкорс?

Вокзальная история
Фото из соцсетей Рината Айсина

Совсем недавно заместитель Губернатора ХМАО-Югры Азат Ислаев озвучил позицию ОАО «РЖД» о новых проектных решениях и новом утвержденном внешнем облике здания вокзала.

Не буду погружаться в тему фасадов здания. По моим наблюдениям было минимум четыре варианта, отношение к внешнему виду – дело вкуса.

Хочу поделиться своей депутатской историей с сургутским ж/д вокзалом.

Все началось в 2011 году еще на предвыборной кампании в депутаты Думы города Сургута. После общения с жителями избирательного округа ПИКС и ж/д района были выявлена проблема скопления автобусов на площади вокзала и перехода на третий путь через платформы – конкорса.

Посоветовавшись с ветеранами сургутского отделения РЖД Сувориным С.В. и Яковлевым Ю.А., приступил к работе.

Для обоснования вопроса реконструкции конкорса были обсуждения в Думе города, мною запрашивалась информация по потоку людей и планам от РЖД, также запрашивали травмоопасность в скорой помощи и приглашали ОНФ для получения заключения отсутствия безбарьерной среды.

Мои обращения в РЖД по сей день остаются без ответа.

Автобусы удалось передвинуть и построить новую площадку ближе к театру. С бюрократическими процедурами на решение вопроса ушел год, но вопрос решен и сейчас они там же ждут выхода в рейс и вахтовиков.

При поддержке ветеранов сургутского отделения РЖД мне удалось встретиться с заместителем президента ОАО «РЖД» А.С. Мишариным, а следом и с президентом компании О.В. Белозеровым.

Результат не заставил себя ждать: в руководстве РЖД мелочиться не стали и запланировали реконструкцию всего вокзала.

После начала проектирования нужно было обеспечить окружное софинансирование. Но объект – частная собственность РЖД. Я занимался обоснованием участия автономного округа. В итоге мы запланировали участие региона в подготовке инженерной инфраструктуры. Соглашения были подписаны и запланированы в бюджете.

В 2015 ХМАО заключил соглашение с РЖД на проведение реконструкции сургутского и пыть-яхского вокзалов. Следом была защита проекта и споры активных граждан по фасадам вокзала, несколько несостоявшихся торгов и участие ФАС. Потом необходимость перепроектирования, определение подрядчика. Отмечу, что местные компании не пустили. Строительством занимаются структуры, близкие к РЖД. А вот субподрядчики уже местные.

За эти годы снесли старое здание, сменился Губернатор Югры, менялись Главы города, кураторы строительства в округе, подрядчики РЖД.

На что я обратил внимание? В сегодняшнем проекте, по имеющейся информации, нет того самого конкорса, с которого все и начиналось. Он исчез из проекта и перешел в какую-то следующую очередь.

Нет конкорса, нет и выхода на улицу Западная, где мы хотели разместить автовокзал. Жители с тяжелыми сумками и детьми в тридцатиградусный мороз так и будут подниматься и спускаться к третьему пассажирскому пути.

Я подготовил запрос в Правительство автономного округа с просьбой прояснить ситуацию с переходом на третий путь, улицу Западная, локомотивному депо и к дачным кооперативам – ждать его в итоговой версии или нет.

Буду дальше наблюдать и в рамках своих полномочий отстаивать конкорс. А вокзал, уверен, будет построен и введен в эксплуатацию уже в следующем году.



14 апреля в 13:19, просмотров: 1788, комментариев: 11


Комментарии:
Alkonowa1ow
Конкорс - это переход на третий Жд путь и переход на улицу Западная с эскалаторами и лифтами для маломобильных граждан. Это была и есть главная фишкк всей реконструкции и сноса старого Жд Вокзала. Где же сегодня можно посмотреть обновлённый проект нового жд Вокзала? Почему его не представят для обсуждения городской общественности? Выясняется, что конкорс начинали обсуждать ещё в 2011 году. Что ветеран РЖД, Суворин Сергей Васильевич, консультировал Депутата Рината Айсина по этой теме. А Сергей Васильевич опытный профессионал в жд транспорте, который известен сургутянам, и как бывший инструктор промышленно-транспортного отдела Сургутского горкома партии, и как заведующий транспортным отделом Тюменского обкома партии, и как начальник Сургутского локомотивного депо станции Сургут. Словом профессионалы жд транспорта стояли у истоков реконструкции и обновления Сургутского жд Вокзала. Но затем что-то пошло не так. Процедура реконструкции стала как бы частным делом собственника Вокзала - РЖД. Прошёл снос, против которого много было прений и обсуждений. Но собственник сказал, что будем сносить. Снесли. Вокзальная история обрастает сегодня новыми неприятными подробностями. Под угрозой планы строительства конкорса на 3-й жд путь и на улицу Западная. Где же всё-таки будет наш многострадальный сургутский автовокзал? Вопросы, вопросы, вопросы. Ответов нет. А между тем через 4 месяца наступит знаменательное событие для города - юбилей: 50-лет прибытие первого рабочего поезда на станцию Сургут и окончание строительства Главного пути на «трассе мужества» Тюмень-Сургут. А тем временем, город встречает 50- летний юбилей снесенным вокзалом и торчащими металлическими колоннами каркаса будущего Вокзала. Даже за 50 лет жители города так и не получили комфортные условия для перехода по конкорсу с лифтами и эскалаторами на 3-й жд путь, с которого отправляются все поезда южного направления. Для сведения. Первый конкорс был построен в 1960 году на Челябинском железнодорожном вокзале. В 1960 году, когда в Шаиме была открыта первая Западно-Сибирская Нефть, которая дала новую жизнь этому некогда богом забытому краю. Прошло всего 15 лет и поезд пришёл из Тюмени в Сургут. А конкорс за 50 лет так построить не сумели. Или просто не захотели? Пусть, решили в РЖД, так и лазят пассажиры с чемоданами по лестницам и по открытому всем ветрам и дождям воздушному переходу на третий путь. И это творится в богатой и в нефтяной Югре. Это творится в полумиллионном городе, в третей экономике России. Это творится в реальном городе Трудовой Славы. Нет, слушайте это же издевательство над людьми.
Уважаемый Ринат Айсин!Вы,молодец,что заметили исчезнувший доступный,комфортный и "умный" переход на третий путь,по которому пассажиры в любую погоду ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ совершают прогулку с багажом и французской речью.К тому же,сейчас сарай - вокзал не вмещает всех вахтовиков,которые ожидают поезд,расписание которого очень "удобное".С 17.00 до 00.00 часов в сторону Тюмени ни одного пассажирского поезда.Безопасность на входе в вокзал заслуживает "великолепную" настоящую заботу и безопасность о том кто входит и выходит. Вопрос не безопасного моста обсуждается с 2011 года.Прошло всего 14 лет и мост ,все такой же "убогий" служит для людей,а депутаты все его усовершенствуют на бумаге.Щепетильно этим вопросом занималась Ваша коллега -Эмилия Трапезникова,даже на площади старого ЖД вокзала был ее портрет (баннер) для выборных дел служения народу.Возможно,она подскажет в чем "исчезновение" конкорса?А я,как частый пассажир маршрута Сургут-Тюмень.могу отметить развернутый и доказательный урок по освоению финансов и высказывания Губернатора, "что все в доле".Поясню.Есть эскиз,утвержденная смета,например за 1 млрд.Исчезает "конкорс",удивлен сам депутат.Далее,как сказал Азат Ислаев по НТЦ,тормозим,"переторгуемся",если надо денег добавим и с конкорсом получите новую смету за 2 млрд.Всем хорошо.И главное - забота о пассажирах.мы за ценой не постоим,всем подрядчикам кэшбеки раздадим.Я с Вами готова поспорить (хотя с мужчинами я стараюсь никогда не спорить,потому чо они МУЖЧИНЫ) на Ваше заключительное высказывание,что в 2026 году мы получим новый ЖД вокзал.Чашечка кофе от меня.Например,Алексей Кучин мне чашечку кофе проиграл.Школа в Марьиной Горе в 2025 не сдается.Он также утверждал,что она будет.Хорошо,если такую мелочь он забыл.Простительно.А вот то, что чиновники БЕССОВЕСТНО забыли,что вернут жителям зеленые насаждения на улицу Дзержинского- стыдно за депутатов.Это как пример для Вас,уважаемый Ринат Рафикович.Максим Слепов на днях о честности и порядочности напоминал.Многие даже не знают значение этих слов,зато знают на сколько подорожали огурцы и помидоры в магазине,надо повысить тарифы на содержание жилья и продолжать увеличивать прибыль УК,не призывая к качеству услуг, чаще снег чистить и вывозить.Читатели (Александр Коновалов идеально !!! просчитал сумму очистки снега,указав разные марки тракторов при прежних тарифах прибыль показал) лучше депутатов представили экономический расчет тарифа.При этом Богдан Гужва даже не удосужился прочитать их.Порядок и дисциплина должна быть во всех эскизно-сметных документах.Тогда будет результат.Возразите мне,если я не права.В любом случае,удобство перехода на ЖД вокзале необходимо ВЕРНУТЬ!!!
Серж
Стыдно перед гостями города за наш город. Богатый город, питающий нефтью страну, и без вокзалов: ж/д и автобусного. Приезжают люди и ... барак с развалинами. Обидно и стыдно!
Олег Петров
[ ] А зачем вообще вокзал строить? Ну по сути вокзал то раньше нужен был что бы дождаться поезда который опаздывал на 2-5-8 часов и ожидании пересадки ( да в сургуте были пересадки), ну и купить билет раньше ездили на вокзал. Сейчас то чего? Поезда строго по расписанию, узел у нас не пересадочный, поезда стоят по часу, билеты покупаешь в телефоне, такси четко работает - приехал, сел уехал. Я 8 раз за последний год ( уезжал/призжал - итого 16) я ни разу в этом сарае ни минуты не провел. Прихал, прошел досмотр и к поезду на посадку, сразу и сел. Более того даже когда вокзал был лн за 10 до его сноса раз 40 с него отправлялся и то же ни на минуту не задерживался на самом вокзале. Для потеряшек и иногородних вполне хватает того сарая что сейчас построен, ну может чуть больше. Вообще вокзал, если это не пересадочный узел не нужен. Особенно нравяться станции где вокзал есть а поезд стоит 2 минуты. Там пассажиры все равно за полчаса на перроне зимой как пингвины стоят. Конкорс да, нужен для маломобильных или в возрасте. Но конкорс по сути штатный автомобильный надземный закрытый переход которые в Тюмени лепят десятками в год, с лифтами, кстати. В общем вместо этой хабалызины можно обойтись зданием досмотра, закрытыми навесами( стоят же люди зимой на остановках по часу) и крытым автомобильным переходом через пути как в Тюмени. А вот автовокзал построить нормальный, так ка это пересадочный узел.
Уважаемый Олег!Вот такой же чиновник и подписывает эскиз.Вы правильно написали.Один,как царь,приехали на автомобиле с борсеткой.Преодолев пункт Безопасности Вы прошли мимо работяг и подумали,что они заслужили "сарай" и плацкарт.Зачем им вокзал.Вы никогда не замечали,что с вокзала отправляются семьи с детьми,жители Лянтора,выезжают все же заранее,подростки на соревнования -пункт сбора вокзал и группы приличные.Что касается Тюмени,то там как раз новый конкорс без аппарелей,(с лифтом для маломобильных граждан),показывает,что такой лестничный переход НЕ надо строить на вокзале.Там суперпрофессионал проектировал,чтобы люди с сумками,колясками занимались физкультурой или ждали лифт и ругались,втискиваясь в лифт.Там точно,как выразился Александр,издевательство над людьми при выходе из поезда.БОльшпя часть пассажиров шагает на "старый" переход.Все же 21 век,двери должны открываться автоматически,эскалаторы для багажа и пассажиров,все под навесами - вот это можно назвать новая технология для удобства людей,пассажира как СВ вагона,так и плацкарта.А то посмотришь,чиновники за достижение и прорыв ставят в пример "умную" остановку,где можно ...подзарядить телефон.Не знаю,как Вы,уважаемый Олег,а я дома "покормлю" телефон.
Alkonowa1ow
Аскетичный Сургутского жд Вокзал, с функционалом вход из города (досмотр багажа) и выход на перрон к поездам с навесом, говорите? Возможен, как вариант. Но изначально вокзалы считались не только как пассажирские помещения, но и как увеселительные заведения. Само название вокзал происходит от слова «воксхолл», по названию некого увеселительного заведения в Лондоне в 17 веке, принадлежащего некому сэру Вокс. А потому вокзалы XIX-XX в.в. мире ив России, в частности, имели изысканную архитектуру, к проектированию жд вокзалов привлекались ведущие архитекторы Европы и мира, поэтому внутреннее оформление вокзалов было сродни музею. Кроме того в зданиях вокзалов в России, как правило, присутствовал лучший, а может единственный в городе ресторан. Вспомним ресторан из фильма «Вокзал для двоих» (съёмки шли на Рижском вокзале Москвы). Такова была традиция строительства жд вокзалов в России прошлых веков и, проезжая по жд магистралям страны, можно сейчас изучать архитектуру страны по по зданиям жд вокзалов, потому что это были, как правило, лучшие здания в городах. Но вернёмся к «нашим баранам». Сегодня РЖД обшивает все свои вокзалы сайдингом. Даже такие архитектурные шедевры, каким является жд вокзал в Тынде на БАМ обшили сайдингом, а в Сургуте старый вокзал вместо комплексного капитального ремонта здания и прилегающей территории (к чему призвал вчера наш Губернатор Югры Руслан Кухарук) тупо снесли, ради увеличения площади на какие-то задрипанные 4 тыс м2. Зачем эти дополнительные крохи в виде 4 тыс м2 на вокзале? Совершенно не понятно. Пассажир на вокзале не задерживается (все рассчитано по минутам и секундам). Прошёл пассажир транзитом через здание вокзала и сел в вагон, если даже там ему ещё придётся сидеть до отправления 30-40 минут. А как Транзитные пассажиры и жители городов Сургутской Агломерации? Не вопрос, ибо пропускная способность старого вокзала 400 пассажиров / час и такое количество ожидающих пассажиров вокзал может «вместить, обогреть», «обобрать», вернее подобрать. Когда появилась идея транспортно-пересадочного узла на жд вокзале, когда в здание жд вокзала включили зал ожидания автовокзала и кассы а№товокзала, то идея увеличения площади нового Вокзала хоть как-то стала обоснованной. Но в таком архитектурном виде новый вокзал не нужен. Обратимся к мировой практике архитектуры и функционала новых жд вокзалов, построенных в мире в 21 веке. Жд вокзал Святого Панкраса, введённый в 1868 году имеет современный функционал и до сих пор является образцом шикарной архитектуры и поражает всех пассажиров и гостей своей красотой и функциональностью. Жд вокзал в Киото (Япония, ввод 1997 г) площадью 238 тысяч м2 - это город в городе, где есть и пассажирский терминал, и гостиница, и кинотеатр, и местная администрация. Новый Центральный жд вокзал построен в центре Берлина в 2006 году из современных материалов из стекла, стали и бетона. В России пока построен новый жд вокзал «Восточный» в Москве, обшитый скромно сайдингом и напоминающий большой сарай.
Скоро можем сказать и о построенном новом жд вокзале в Сургуте. Что там воплотят проектировщики, какой функционал, не знаю. Но по смыслу, новый жд вокзал в Сургуте должен быть многофункциональный, где должен быть и пассажирский терминал жд, и пассажирский терминал междугородних а№тонусов, и гостиница, и ЛОВД, и ресторан или какой-то другой общепит, и музей транспорта и так далее и тому подобное. Городская администрация, к сожалению, как в Киото, там не поместится. Но какие-то службы ГА могли поместиться в здании нового жд Вокзала. Может быть и театр «Петрушка» или его филиал новый жд вокзал мог приютить.
Олег Петров
Увеселительные заведения говорите на вокзале? С 90х вокзалы были "увеселительными" только для бомжей и вахтовиков. И если для первых ресторан был не нужен (вокзал как дом родной) то вторые обходились вот этими беляшечными которые там только и были. Я реально перед самым сносом видел в такой забегаловке ( в центре вокзала) отрубленные куски вареной колбасы, толщиной сантиметров 5, обжаренные с обоих сторон да кричневой корочки. Очень напоминают обрубок ампутированной руки, только без кости( видел такое). И вот кто помнит - это же лютейшая классика вокзального общепита. И она схранилась. А какие еще там увеселительные заведения? Лет 20 назад, вывалившись из Аквилона в 5 утра нашей компании захотелось продолжения банкета. Так как все вокруг уже закрывалось решили поехать на жд в ресторан ( да в 2000х он там "был". Он находился в полуподвале, вход изнутри вокзала, с левой стороны, где наверху две "рыгачки" для вахтовиков были. Так вот все свое хрючево нам на закуску они таскали из этих "рыгачек". Слава богу что мы были уже врезанные и отравление прошло нас стороной. Столы в и стулья "ресторане" были такие же пластиковые как в "буфетах". И еще помню что было очень холодно (август). Темно и холодно. Ностальгия в общем. И это не только про Сургут. В Тюмени на/при вокзале в 1993 году шампанское ( ну нужно было) нашли только в дк железнодорожников ( мин 10 пешком по прямой), и то там то же не ресторан был, к закуске к шампанскому были те же беляши и жаренная колбаса. Единственный ресторан толковый я видел только на жд Казань. Блин, че то слюнки набегли, пойду себе колбасу кусманами по 5 см жарить)) На вокзале тогда побрезговал, а когда мне лет 12 было то вкуснее в дороге по жд ничего для меня не было. Брали обычно в Тобольске у бабушек
Олег Петров
Я вот только про себя отвечу - передвигаюсь всегда только в плацкарте. Не из за цены, просто в купе мне как одинокому пассажиру почему то стесненно. А в СВ не передвигаюсь и из-за цены и потому что еду большей частью один. В плацкарте пространства больше.
Аванес Олег Петров
Ну уж если удариться в воспоминания, шампанского на вокзале в Тюмени действительно не было, только водка, я даже сам её там из-под полы продавал. А вот вкусно и недорого покушать можно было даже ночью в депо, в служебной столовке. А в качестве развлечения вагончик-видеосалон на площади.
Alkonowa1ow
Да, в 90-е годы жд вокзалы были ещё те «увеселительные заведения». Но сам жд транспорт был настолько консервативен, что по инерции он работал по советским стандартам и в вагоне-ресторане можно было ещё пообедать по советски, а цена на билеты была вполне демократична. Перекрёстное субсидирование. Возвращаясь к теме сноса Вокзала в Сургуте и капремонта Вокзала в Тюмени. После капремонта жд Вокзала в Тюмени его пропускная способность увеличилась в два раза - до 1,5 тысяч пассажиров. Наведён был внешний и внутренний лоск. Станция Тюмень имеет одну боковую и две островной пассажирские платформы. Причём выход на 2-ю островную платформу предусмотрен через подземный тоннель, а выход на третью островную платформу через надземный переход, то есть через те же лестницы, по которым надо тащить чемоданы, а для инвалидов предусмотрены устройства, которыми пользоваться нельзя и просто опасно. Это существенный минус обновлённого Тюменского жд Вокзала. Между тем при строительстве Екатеринбургской горнозаводской железной дороги, связавшей Екатеринбург и Тюмень в 19 веке, год ввода жд ветки 1885 год, под жд путями на станции Тюмень оказалась речка Тюменка. Инженеры -путейцы сделали по руслу речки подземный тоннель, выложив его камнем и жители города переходили до революции и в советское время через главные пути станции Тюмень по этому подземному тоннелю. Однако со временем он стал заиливатся и возник подпор из брошенных в овраг на выходе речки из тоннеля из-за автомобильных покрышек и других крупногабаритных твёрдых отходов. Так к 90-м годам подземный тоннель затопило. По тоннелю в своё время был проложен кабель связи и при очистке завалов в 1994 году для восстановления течения речки (ибо Калининский частный сектор весной топило) экскаватор повредил этот кабель, оставив Калининский район в начале 90-х без связи. Другого перехода, кроме надземного на противоположную сторону от Вокзала не было. Странно, что при строительстве жд Вокзала в 1974 году подземный тоннель проложили лишь только на 2-й путь, хотя необходимость была уже тогда проложить тоннель на 3-й путь. При всем позитивном развитии станции Тюмень для перехода жителей через главные жд пути предлагалось два варианта: или через надземный переход в районе Вокзала, или через бывший «кривой мост -путепровод» в районе бывшего ресторана «Стрела» по улице Мориса Тореза. Казалось бы, учитывая все недостатки Тюменского жд Вокзала, при реконструкции или при новом строительстве Сургутского жд Вокзала проектировщики будут учитывать эти негативные моменты Тюменского жд Вокзала. Прежде всего это выход на островную третью платформу через надземный переход. Однако новый сургутский жд вокзал запроектирован без цокольного подземного (-1 этажа ?). Значит подземный переход на третий путь исключается от слова совсем. Почему так решили проектировщики нового жд Вокзала? Ведь минус первый этаж обязателен в любом торгово-развлекательном комплексе. Там можно разместить все: от туалетов, автоматических камер хранения, пункта приема и выдачи багажа и до банальной подземной парковки. А если вообще сделать два прдземных этажа, то это же увеличение площади жд Вокзала вдвое - до 20 тысяч м2, с эскалаторами и лифтами для маломобильных граждан. Зачем такое увеличение площади, спросите вы? Современный жд вокзал - это многофункциональный транспортно- пересадочный узел. Скажите, что годовой поток пассажиров Сургутского жд Вокзала невелик -400 тысяч в год или чуть больше одной тысячи в сутки. Пока. Однако надо учесть и поток пассажиров автовокзала, которые так или иначе будут привязан к новому жд вокзалу. Идём дальше. Станция Сургут это место дислокации Сургутского отделения дороги и его структурных подразделений в виде нескольких дистанций. Но у железнодорожников нет даже своего Дома или Дворца культуры железнодорожников или другого культурного досугового центра, где может собраться и Хор детей железнодорожников, и Хор ветеранов железнодорожного транспорта, и Духовой оркестр железнодорожников. Сегодня даже отправить призывников под «Прощание славянки» на жд некому. Свой ДК «Магистраль» они отдали для СМДТ. Остаётся только что-то предусмотреть в новом строящемся жд вокзале (все таки это же и увеселительное и культурное заведение или уже нет). Тот же флешмоб молодежи, с песней «День Победы» или «Смуглянка», посвящённый 80-летию Победы провести на жд негде. Поэтому жд вокзал «нового Сургутского разлива» должен быть переформатизирован, в отличие от Вокзала 80-х и тем более 90-х, где процветали коммерсанты с киоскам и «рыгаловками», под «крышей» Сургутского линейного отдела внутренних дел на транспорте. Сегодня сюда должна придти настоящая культура: и концертный зал, и камерный зал для «Петрушки», и музей жд транспорта, и картины на стенах написанные маслом, и скульптуры, и мозаики Германа Черемушеина и другие проявления современного культурного и цивилизованного жд Вокзала. Здесь должен быть современный и цивилизованный общепит и цивилизованные евробутики. Возможно возродить и дореволюционную традицию лучшего в городе ресторана. Словом новый жд вокзал должен быть новый и по фасаду, и по функционалу. Фасад нового Вокзала должен быть одет в камне. К примеру экс-Губернатор Челябинской области Петр Сумин выделил средства для облицовки Челябинского жд Вокзала в камне, которого было завезено аж 15 тысяч тонн. Что за облицовку Сургутского Вокзала предлагают в Гипротрансе города Новосибирска? Не знаю. Вообще какой он будет этот новый Сургутский железнодорожный вокзал? Пока «тайна за семью печатями». Есть острожные опасения, что нам представят банальный серый и скучный вокзал, как перед свершимся фактом. Получим что-то из разряда: «хотели как лучше, а получилось как всегда». Тем более,; что сумма средств на строительство не разглашается, но есть опасения что денег мало, кажется, что это несколько миллиардов рублей на новый жд вокзал. Но друзья - это же нищебродство. Зачем было затевать снос, делать что-то на коленке и получить сардиновый сарай. Ради конкорса? Ради перехода по конкорсу на улицу Западная? Если это так, то в первую очередь надо строить конкорсы, а не пассажирский сарай, пардон, пассажирский терминал. Там мне кажется, как пассажиру со стажем на маршруте Сургут-Тюмень- Сургут. Потому что за более чем полувековой пассажирский стаж самое неприятное в путешествиях было: переход на третий путь, прыжки с боковой платформы и переход на третий путь по рельсам, обход оцепления с вооружений охраны с собаками при поступлении «столыпина» на первый путь.
Alkonowa1ow
По сообщениям СМИ строительство жд Вокзала возобновится в апреле и будет возводится монолитный каркас здания. Площадь нового терминала жд Вокзала увеличится вдвое с 5 тыс м2 до 10 тыс м2. Немного. О многофункциональности нового жд Вокзала можно забыть. Для сравнения строящиеся школьные здания в городе имеют площадь 30-40 тыс м2. Переход через жд пути (конкорс) начнут строить после сдачи здания жд Вокзала в постоянную эксплуатацию. Почему ??? Возведение нового аэровокзального комплекса пока зашло в тупик из-за проходящих рядом магистральных нефтегазопроводов с их охранными зонами. Предпринимаются попытки договорится с владельцами магистральных трубопроводов об уменьшении расстояний из охранных зон. Когда все только начиналось и взлетно-посадочная полоса с небольшим зданием аэропорта Сургут находилось еще на нынешнем проспекте Комсомольском и улице Геологической в городе шли разговоры о строительстве нового аэропорта. Мне довелось побывать на месте будущего аэропорта, когда там ещё ничего не было. Это было лето 1968 года. На военном УАЗ по грунтовой дороге доехали до речки Чёрная, перебирались на другой берег по деревянному мосту и через два км остановились среди нетронутой тайги с соснами и низкорослыми берёзами и кустарником. Ничего ещё не было. Ни дымящихся труб ГРЭС, ни магистральных газопроводов, ни посёлков Таёжный и Дорожный. Только воображение могло нарисовать здесь будущий новый Сургутский аэропорт. Хотя в Тюмени уже начал принимать пассажиров только что введеный в эксплуатацию аэропорт Рощино близ Тюменской деревни Утяшево. Тогда ещё все только начиналось. И будущий аэропорт Сургут был из тех «кто первый встал, того и тапки». Как сегодня в охранной зоне аэропорта оказались магистральные нефтегазопроводы и их нынешними нехилыми охранными зонами? История строительства трубопроводов об этом хранит молчание. Ведь интересы развития аэропорта Сургут ныне ущемляются. А на стадии проектирования и строительства трубопроводов сдвинуть их трассу на несколько км было делом техники. Но что-то пошло не так. По смыслу сейчас необходимо делать выноску магистральных трубопроводов из зоны аэропорта. Фантазия. Но уменьшение охранной зоны требует капитальных изменений в законодательстве об охранных зонах магистральных газопроводов высокого давления или снижения давления в магистральном газопроводе. Пока тупик.
Показать все комментарии (11)

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Вы можете войти на сайт

	array(0) {
}
	array(0) {
}
	NULL
	array(0) {
}
	array(0) {
}
	NULL
	array(0) {
}
	array(0) {
}
	NULL

	array(0) {
}
	array(0) {
}
	NULL

Топ 10

  1. ​Югру посетила первый зампред комитета Госдумы по защите семьи Татьяна Буцкая 448
  2. ​В Сургуте за 2,7 млн рублей отремонтируют крыльцо поликлиники №4 341
  3. ​Семь часов на грани жизни и смерти: сургутские врачи спасли пациента с почти полностью перекрытой артерией 317
  4. ​Проблемы со школами в Сургуте: концессии провалились, объекты достроят за счет бюджета 311
  5. ​Куда сходить в Сургуте на выходных 26-27 апреля? // АФИША 302
  6. ​В Югре детские пособия выплатят досрочно − до майских праздников 272
  7. ​Двойное нарушение: в ХМАО задержали пьяного водителя на угнанной машине 271
  8. ​Школьники Сургута смогут рассказать о героях своей семьи в рамках всероссийской акции «Летопись сердец» 268
  9. Появились новые подробности трагедии в бане под Сургутом 242
  10. ​Налог на дачу с 2025 года: кто и сколько платит? // СИА-ПРЕСС ОТВЕЧАЕТ 233
  1. Не замахнуться ли нам… 1979
  2. Дайте учителям учить 1883
  3. Курение, спортзал и энергетики довели мужчину из Сургута до комы 1702
  4. Сургутянам рассказали, когда начнется ледоход на Оби 1618
  5. ​Российские туристы массово уехали в Дубай из-за закрытых пляжей в Анапе и столкнулись с разливом нефти и запретом на купальники 1577
  6. ​Проект застройки Ядра центра Сургута вышел на финальную стадию подготовки 1574
  7. ​Сегодня Международный день памятников и исторических мест ‒ что хранят улицы Сургута // ОБЗОР СИА-ПРЕСС 1498
  8. ​Институт управляющих компаний не состоялся – нужна система, с которой можно спросить 1353
  9. Главврача сургутской больницы проверили после жалоб на аборты без наркоза 1296
  10. ​В 30 микрорайоне Сургута пообещали построить школы, детсады и сквер, но сроки не назвали 1296
  1. Руководителю управления кадровой службы ПАО «Сургутнефтегаз» Руслану Кузе – 50 лет! 14782
  2. ​Долгожданное открытие: в Сургуте заработала баня «Сандуны» 7906
  3. ​На пяти улицах Сургута появятся «умные» светильники 6156
  4. ​Старое доброе… скучное? 5212
  5. ​Проклятый спортивный ангар 5154
  6. Планировка и наполнение жилых районов в Сургуте примитивно — оно не учитывает интересы ни женщин, ни детей, ни пенсионеров 4986
  7. ​Концепция, а не проект 4554
  8. ​Демографическая катастрофа: в России зафиксировали антирекорд рождаемости 3741
  9. Не осквернить память предшественников 3407
  10. ​Сергей Рыжиков из Нижневартовска готовится к полету на МКС: Роскосмос показал кадры подготовки экипажа 3317