Компания «Российские железные дороги» показала новый железнодорожный вокзал Сургута. Были учтены пожелания правительства Югры и изменены функциональные и визуальные решения. Сейчас проект проходит госэкспертизу, сообщила пресс-служба Свердловской железкой дороги.
«Согласно новой концепции, в здании ж/д вокзала появятся билетные кассы и зал ожидания автовокзала. Пассажиры, прибывшие на поезде, смогут пройти к остановкам общественного транспорта, минуя здание вокзала. На привокзальной площади отведено место для стоянки междугородних автобусов», — сказано в сообщении.
Помимо этого, проектом предусмотрены кассовый зал на первом этаже и просторные залы ожидания на втором. Выход к основной платформе — через третий этаж. Также будет создана безбарьерная среда для маломобильных пассажиров. Фасад здания сохранит витражные и исторические мозаичные панно, которые так дороги сургутянам.
Ранее мы писали, что строительные работы планируют продолжить летом этого года.
Возникает вопрос:
«А что запроектировали в совмещенном жд вокзале? Автовокзал или автостанция?
Обратимся к нормативным документам Минтранса по определению понятия «автовокзал» и «автостанция». Чем они отличаются друг от друга?
«Под автовокзалом понимается объект транспортной инфраструктуры, включающий в себя размещённый на специально отведённой территории комплекс зданий и сооружений, предназначенных для оказания услуг пассажирам и перевозчикам. Уточнено, что он должен обеспечивать возможность отправления более 1000 человек в сутки.
Автостанция представляет такой же комплекс зданий и сооружений, что и автовокзал с пропускной способностью от 250 до 1000 человек в сутки. Определены условия, при которых на территории автостанции размещается остановочный пункт. Во- первых, общее количество отправляемых пассажиров согласно общему расписанию для всех маршрутов регулярных перевозок, в состав которых включён пункт, должно составлять от 250 до 1000 человек. Во-вторых, максимальный интервал отправления по одному или нескольким таким маршрутам- свыше 2 х часов. В остальном порядок работы автостанций аналогичен функционированию автовокзалов. Требованию к их оборудованию устанавливаются Минтрансом России, как минимальные.
Постановление Правительства РФ «Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» с изм. от 2013-11-26 №1073.
Исходя из изложенного следует, что если строится совмещённый автовокзал, то его пропускная способность должна быть более 1000 человек в сутки или 365 тысяч человек в год, что составляет более половины пропускной способности жд Вокзала.
Если же мы имеем пропускную способность от 250 до 1000 пассажиров, то речь надо вести об автостанции.
Судя по анонсированном РЖД зале ожидания и билетным кассам, как об автовокзале, то где же комплекс зданий и сооружений этого автовокзала. По сути это та же, только улучшенная «забегаловка», для пассажиров автобусов, которые будут пользоваться общим сервисом жд вокзала. Кажется это мы уже проходили.
«Никогда такого не было - и вот опять».
Сургутский аэропорт перевёз в 2023 году - 2,1 млн пассажиров. Общая площадь терминала - 11 тыс м 2. Пропускная способность -860 пассажиров час.
С жд Вокзала станции Сургут в 2023 году отправилось 488 тысяч пассажиров. Площадь строящегося жд Вокзала - 10 м2, снесённого - 6 тыс м2, существующего временного - 500 м 2.
При рассмотрении инвестиционной заявки в 2019 году инвестор ПАТП-1 город Нижневартовск для строительства автовокзала на Грибоедовской развязке предлагал строительство двухэтажного автовокзала с суммой инвестиций 254 млн рублей и пассажиропотоком 2,2 млн пассажиров в год, имея ввиду междугородные и пригородные перевозки, с пропускной способности более 4 тысяч пассажиров в сутки.
Обратимся к аналогиям.
К примеру к параметрам Тюменского автовокзала, который был построен в 1974 году с пропускной способностью 4 тысячи человек в сутки, площадью зала ожидания 200 м2, вместимостью 200 человек.
В 2003 году была проведена реконструкция Тюменского автовокзала, с целью привести его к современным требованиям. После реконструкции суточное отправление пассажиров было увеличено в два раза: с 4 тыс человек до 8 тысяч человек или почти 3 млн пассажиров в год.
Общая вместимость автовокзала составила 500 человек, против 200 до реконструкции. Такое значительное увеличение вместимости произошло за счёт активного использования второго этажа здания. Появился новый зал ожидания 173 м2, комната отдыха для водителей и маломобильных групп, комната матери и ребёнка, игровая, кафе, столовая и медпункт.
Общая площадь автовокзала после реконструкции составила -2492 м2.
В 2023 году возник вопрос о строительстве нового автовокзала в Тюмени в районе Антипино. Но учитывая нахождение автовокзала в центре города, на Пермякова, 9 вопрос о переносе предложено не рассматривать, а провести вторую реконструкцию автовокзала с целью повышения уровня комфорта и информированности пассажиров.
В настоящее время разрабатывается проектная документация.
Исходя из аналогии с Тюменским автовокзалом, нынешний совмещённый Сургутский автовокзал должен располагать площадью не менее 2,5 тыс м2, размещать одновременно не менее 400 пассажиров и иметь пропускную способность более 2,0 млн пассажиров в год.
В состав автовокзала должны входить кроме билетных касс:
- комнаты отдыха водителей междугородных автобусов, комната отдыха маломобильных групп населения, комната матери и ребёнка, игровая комната для детей, столовая для пассажиров и водителей, кафе, медпункт.
Это минимальные требования Минтранса для автовокзалов.
Дополнительные сервисы для пассажиров на современном уровне на автовокзале не ограничиваются, а приветствуются, включая современные технологии информационного обеспечения пассажиров автомобильными автобусными перевозками.
Что касается перрона для посадки пассажиров в междугородние автобусы, то это тема отдельного разговора, но не хотелось бы, чтобы это был только навес от дождя.
Исходя из вышеизложенного пора приоткрыть тайну о том, что из себя будет представлять Сургутский совмещённый автовокзал, с учетом развития автобусного междугороднего сообщения в Сургутской Агломерации.
Здесь двух мнений быть не может.
Какой будет Сургутский автовокзал - такой будет и Сургутская агломерация.