Депутат думы Сургута Владимир Болотов опубликовал в социальных сетях свое письмо в адрес председателя муниципального парламента Максима Слепова. Ввиду общественной важности обсуждаемой темы, публикуем этот текст полностью.
На сегодняшний день Сургут сформировался как крупнейший транспортно-логистический центр как Югры, так и в целом Западной Сибири. Данное положение дел неоднократно транслировалось в стратегии развития города Сургута и нашего автономного округа. В инвестиционных посланиях Главы города и Губернатора указывается на необходимость развития въездного туризма, в том числе, высокотехнологичного, медицинского.
Вместе с тем я постоянно получаю от наших избирателей обращения, связанные с неудовлетворительным качеством оказания транспортных услуг, обусловленных моральным и физическим устареванием транспортно-пересадочных узлов города Сургута (ж/д вокзал, аэропорт, автовокзал).
У каждой составляющей этой проблемы своя история и причины текущего состояния дел. Вместе с тем, практика показывает, что только признав наличие проблемы и объединив усилия представительной и исполнительной власти как города, так и округа, возможно поступательное решение данного вопроса.
В данной связи предлагаю вынести на рассмотрение Думы города Сургута вопрос о состоянии транспортно-логистической инфраструктуры города – железнодорожного вокзала, аэропорта, автовокзала. Формат обсуждения, с учетом того, что здесь завязаны вопросы как городского хозяйства, так и бюджета города, прошу определить аппарату Думы в соответствии с действующими регламентами.
При подготовке вопроса прошу сделать соответствующие запросы и собрать объективную информацию в разрезе:
Железнодорожный вокзал – параметры и сроки реконструкции в соответствии с выданной исходно-разрешительной документацией, фактическое состояние дел по реконструкции, планируемые сроки завершения работ;
Автовокзал – проектные и градостроительные решения по размещению объекта и возможные схемы финансового обеспечения его строительства;
Аэропорт – сроки и проектные мощности последней реконструкции, фактическое количество перевозимых пассажиров на последнюю отчетную дату, структура акционерного капитала, параметры управленческих решений о приведении аэропорта в соответствие с нормативными требованиями и требованиями стратегии города, при их наличии.
Результатом данного обсуждения, на мой взгляд, должна стать разработанная совместно с Администрацией города, собственниками объектов транспортной инфраструктуры и Думой города дорожная карта реализации данных проектов в параметрах, отвечающих требованиям стратегии развития ХМАО-Югры. Учитывая последнее обращение Президента РФ к Федеральному Собранию, скорейшая выработка решений для данных вопросов позволит обеспечить подключение федеральных институтов к этой проблематике.
Что делать дальше? Просто «заболтать проблему»? Какое отношение имеет город к жд вокзалу? Ровно такое же , как и к аэропорту. Никакого! От слова СОВСЕМ!
И повлиять – не могут. Только «обратить внимание»! И все!
Правде в глаза смотреть надо!
Деньги на подготовку потратить? И все! Полномочий – нет!
С городским транспортом – можете повлиять. Кредит на покупку новых автобусов одобрить. Проверить деятельность предприятия.
Обновить парк автобусов – это инвестиции. Город в себя инвестирует.
Обновить коммунальную инфраструктуру – тоже городские инвестиции.
Построить школы – городские инвестиции. Больницы и поликлиники – окружные в развитие города.
Надо делать, брать кредиты и строить! А не болтовнёй заниматься!
Какие усилия объединять?! Требовать надо! Надавить на окружных депутатов. Постоянно говорить, что округ тормозит развитее города! Не выделяет денег : и по списку!
Бить челом Правительству РФ. Просить денег на городскую инфраструктуры! А не надеятся ни на кого!
Мэр города Андрей Филатов снес исторический памятник архитектуры в стиле советского модернизма - Сургутский железнодорожный вокзал площадью 6600 м2, обещая построить бОльший вокзал на 11 тыс м2.
А в то же время в Нижневартовске на тупиковой ветке Ульт-Ягун- Нижневартовск в 2002 году, после 20-лет строительства, введён железнодорожный вокзал в стиле советского модернизма площадью 7700 м2 и пропускной способностью 900 пассажиров. При этом пропускная способность Сургутского и Нижневартовского Жд вокзалов соотносятся в пропорции 2:1. К примеру через Сургутский жд вокзал в 2008 году прошло 305 тыс пассажиров, а через Нижневартовске -157 тыс пассажиров. В 2023 году соответсвенно 500 тысяч и 250 тысяч пассажиров. При этом Нижневартовский жд вокзал вошёл в Книгу рекордов Гинесса, как самый большой вокзал на тупиковой ветке в мире (в мире, Карл!).
Ну да. Разбежались на тупиковой ветке и в мире. Проектировали вокзал советские проектировщики и смотрели они немножко дальше «своего носа», чем нынешние проектировщики «Сибгипротранса» из Новосибирска, что спроектировали для сургутян новый совмещённый жд и автовокзал площадью в 11 тыс м2. Уродец какой-то опять получается. А нижневартовский жд вокзал спроектирован на перспективу строительства магистрали СЕВСИБА «Ульт-Ягун- Нижневартовск- Колпашево- Белый Яр- Лесосибирск- Усть-Илим». О чем напомнил перед выборами Президент РФ Владимир Владимирович Путин. А что мы имеем в натуре по новому сургутскому вокзалу с учетом перспектив? Как он справится с возрастанием нагрузок? С повышением нагрузок на новый вокзал при вводе жд линии Салым- Ханты-Мансиийск и повышение нагрузок после ввода направления на Томск- Красноярск- Иркутск. Плюс ещё нагрузка, когда на площадях жд Вокзала разместится междугородний и пригородный автовокзал.
Новый Сургутский железнодорожный вокзал, как мне кажется, не удался ни по архитектуре, ни по перспективной пропускной способности.
А Нижневартовский жд вокзал удался на славу! И по архитектуре (имеет вид палатки) и по площади, и по пропускной способности (большой запас в 2 раза).
Ну да ладно. Сегодня как-то пассажиры довольствуются и 500 м2. Ну да. Забегаловка. О транспортной реформе и о СПОПАТ не писал только ленивый. Вот и Ксения Собчак вставила свои «пять копеек».
Впрочем федеральная известность не помешает, а наоборот может власти округа изменят своё отношение к логистическому потенциалу города на всех 4-х видах транспорта, включая городской общественный транспорт Сургута.