​Катастрофа мозга

Слушать, что несут государственные ответственные лица после катастрофы самолета «Когалымавиа» - невыносимо.

«Запретить самолеты старше 15 лет…».

«Запретить иностранные самолеты…»

«Запретить полеты самолетов марки А-321…»

«Передать контрольные пакеты всех авиакомпаний государству…»

«Запретить чартеры…»

Боже мой. А там, кто нами управляет, кроме дураков, никого не осталось?

Развалили отечественное авиастроение – мол, наши самолеты неэкономичные. Но, может, нефтедобывающая империя между безопасностью и экономичностью могла бы выбрать безопасность? Где они, экономичные импортные самолеты? Все летают на подержанных – не обязательно плохих, но – подержанных. В результате-то кто летает на новых самолетах? Один Аэрофлот. Значит, ради него одного и разваливался отечественный авиапарк? Ценой жизни граждан?

Если честно, для меня было новостью, что «Когалымавиа» еще жива. Боролась за существование, как-то переформатировалась, зарабатывала 8 миллиардов выручки – это, все-таки, что-то. В каких условиях? Как говорится, не благодаря государству, а вопреки. Сколько ресурсов отнимает это существование «вопреки»?

А ее конкурент – «ЮТэйр»? Из руин была с нуля поднята третья компания в стране, развита внутренняя сеть маршрутов, которой и близко не было в Советском Союзе. «Благодаря» или «вопреки»?

«Трансаэро». Проглотили, как лангольеры, как только ее накрыл кризис (как до сих пор этой участи избегает тот же «ЮТэйр» — ума не приложу). Жадно, цинично, скорей-скорей – лишь бы перераспределить маршрутную сеть. Создавала-то ее Трансаэро, ценой неподъемных кредитов, дорогих (подержанных, опять же!) самолетов – а достанется кому? Потирающему руки государственному Аэрофлоту?

Проблема не в том, что Аэрофлот – явный выгодоприобретатель во всех этих историях (я имею в виду кризисы в отечественных авиакомпаниях). Надо государству, чтобы пассажиры летали одной и государственной компанией – пусть будет так. Только зачем оно, это государство, двадцать лет культивировало конкурентную среду в рынке авиаперевозок, позволяя плодиться и плодиться всевозможным мелким компаниям с одним-двумя самолетами? Почему сразу не создало цивилизованных условий для профессионального развития рынка? Почему вынудило покупать Боинги и Эрбасы и загубило российские самолеты? Чтобы теперь, когда хаос и разруха, прийти к единственно понимаемому пустым умишком решению – все огосударствить?

Так ведь поздно. Интеллектуально неподъемная задача. Потеряно двадцать лет, не догнать уже упущенное. Своих самолетов не построим, а новые западные покупать не на что.

Так и будем на несчастных летчиков списывать катастрофы.