На днях ходил платить за квартиру. Признаюсь, задолжал за два месяца — за сентябрь и октябрь. Квартира трехкомнатная, 100 квадратных метров, в новом кирпичном доме. Вместе с электроэнергией и водой (по 15 ноября включительно) получилось 5400 рублей (за октябрь вышло на 800 рублей дороже благодаря отоплению). В октябре: за содержание и ремонт жилья — 1006 рублей, за отопление — 1034, за вывоз мусора — 129 руб. Антенна — 15 руб., лифт — 275 руб., домофон — 30 руб. Да еще пеня за просрочку платежа — 11 рублей. В общем, около 2500 рублей в месяц получается. Плата за воду (за 2,5 месяца) составила 343 рубля. Благодаря счетчикам — фактический расход получился 19 кубометров на троих, то есть 2,5 кубометра на человека в месяц (вместо девяти кубометров, вменяемых по нормативу тем, у кого нет квартирных счетчиков воды).
Мой товарищ и коллега за аналогичную квартиру платит 10 тысяч рублей в месяц. То есть почти в четыре раза больше. Почему? Потому что он живет в Сургуте, а я — в Тюмени.
Дороговизна жилищно-коммунальных услуг в Сургуте давно у всех на слуху. Вроде город современный, развитый. Газ, электроэнергия под боком. Центральное отопление — от ГРЭС, тоже рядом. И шумели по этому поводу не раз. И экспертизу заказывали. А тарифы и ныне там. Сургутянам говорят, что город находится в особой климатической зоне и, вообще, на Севере все дороже — и энергия, и трудовые ресурсы (видимо, речь о таджиках, которые подметают дворы). В этом, наверное, есть доля правды — затраты растут пропорционально географической широте. Но ведь не в четыре раза, правда?
Проблема дороговизны жизни в Сургуте все-таки в другом. А именно — в недостаточной конкуренции. Именно поэтому в Сургуте дорогие авиабилеты — и многие сургутяне, желая сэкономить свои отпускные, летают из Тюмени и Екатеринбурга. Что бы ни говорили про дороговизну топлива и прочие растущие затраты, но есть очевидный и упрямый факт: как только в аэропорту начинается реальная конкуренция, цены на билеты сразу падают. Сегодня в тюменском «Рощино» работают пять перевозчиков. Когда следом за «Аэрофлотом» и Sky Express пришла «Сибирь», полеты из Тюмени в Москву и обратно стали почти в два раза дешевле, чем поездки в купейном вагоне скорого поезда по тому же маршруту. Опытным путем установлено: двоим перевозчикам договориться легко, троим сложнее, а если их пять, то вероятность сговора близка к нулю.
То же самое касается и сургутских рестораций — цены в них, прямо скажем, просто неприличные. В одном заведении, считающем себя респектабельным, я увидел в меню 280 граммовую пасту (то есть, по сути, макароны с соусом) за 780 (!) рублей. Причем это было чуть ли не самое дешевое блюдо, хотя обстановка скорее напоминала рабочую столовую, а не дорогой ресторан. Проблема в том же — нет той реальной конкуренции, которая есть в городах, где подобные заведения открыты на каждом углу.
ЖКХ — это тоже сфера, где может и должна быть реальная конкуренция. То есть на смену посредникам, занявшим удобное положение между естественными монополиями и потребителями, должны прийти конкурирующие между собой управляющие компании. В той же Тюмени за право обслуживать дома борются 44 управляющие компании. Они не могут позволить себе навариваться на поставках тепла или взвинчивать тарифы на свои услуги «от потолка». А когда в городе на рынке ЖКХ доминируют два монстра, выросшие из ДЕЗов (и управляемые бывшими чиновниками), никакими экспертизами и административными мерами жилищно-коммунальный рынок отрегулировать не удастся.
Конкуренция — наиболее эффективный и естественный регулятор рынка. Вопрос в том, как ее обеспечить. А обеспечить надо. Иначе северяне по прежнему будут жить как в одном из рассказов Марка Твена. Зарабатывать в два раза больше южан, но и тратить в два раза больше из-за дороговизны жизни ввиду отсутствия конкуренции.
